Немецкий автоконцерн Volkswagen открыл прием предварительных заказов на электрический хэтчбек ID Polo с уменьшенной батареей емкостью 37 кВт⋅ч, стоимость которого составит менее $30 тыс. Более дешевая модификация выходит на европейский рынок на фоне коммерческого успеха модели, которая собрала 25 000 заказов спустя всего несколько недель после старта продаж.
Модель ID Polo позиционируется компанией Volkswagen как прямой ответ китайским электромобильным брендам вроде BYD и Chery, которые стремительно отвоевывают долю рынка в Европе.
Прием заказов на версии с более крупной батареей емкостью 52 кВт⋅ч стартовал в конце апреля по цене от €33,8 тыс. (около $40 тыс.). Тогда же в компании пообещали запустить в продажу бюджетный вариант к концу лета и успешно выполнили это обещание.
Базовая комплектация ID. Polo Trend с батареей на 37 кВт⋅ч теперь доступна в Европе по цене от €24 995 (около $29 тыс.). Ее запас хода составляет 334 км по циклу WLTP. Более продвинутые исполнения Life и Style с аналогичным блоком аккумуляторов предлагаются по цене от €29 195 ($33,5 тыс.).
Новая модификация разработана для ежедневных поездок на работу и перемещений по городу. Восполнить запас энергии аккумулятора с 10% до 80% можно примерно за 23 минуты. В стандартное оснащение версии Trend входят системы безопасности и помощи водителю, включая ассистенты контроля слепых зон Side Assist и удержания в полосе Lane Assist.
Бюджетная электрическая версии Polo определенно привлечет внимание белорусских автолюбителей, хотя новинка ориентирована в первую очередь на европейский рынок. С одной стороны, стартовый ценник в районе €25 тыс. делает компактный городской хэтчбек весьма интригующим предложением в сегменте электрокаров. С другой стороны, с учетом текущих затрат на сложную логистику и финальную доставку в Минск, итоговая стоимость автомобиля для местных покупателей может оказаться значительно выше.
Появление доступной модификации происходит в непростой для немецкого автопроизводителя период. В настоящее время Volkswagen ищет альтернативы закрытию заводов в Германии на фоне жесткой конкуренции с китайскими брендами и падения операционной прибыли, что вынуждает руководство проводить масштабную программу оптимизации расходов.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
