5 января гонщики преодолели 400 километров спецучастка и проследовали по маршруту от Янбу до Аль-Улы в Саудовской Аравии. Погода была жаркой и сухой: пыль и песок осложняли видимость и добавляли нагрузку на технику и людей. Трасса стала камнем преткновения для Карлоса Сайнса-старшего: после аварии знаменитый испанский раллист фактически выбыл из борьбы за главный трофей гонки.
В мотоциклетной категории победил австралиец Даниэль Сандерс на KTM, показав время 4:13:37. Вторым стал испанский гонщик Эдгар Канет также на KTM с отставанием 1:35. Третьим финишировал Рикардо Брабек (США) на Honda, уступив +1:46.
В категории автомобилей доминировала Toyota: первые пять мест заняли пилоты этой марки. Победителем этапа стал американец Сет Квинтеро – его время составило 3:57:16. Вторым финишировал южноамериканец Хенк Латеган, уступив +1:42, третьим – саудовец Язид Аль-Раджи с отставанием +1:56. Себастьен Лёб (Dacia) занял 7-е место с отставанием от лидера более 6 минут. Команды Ford и MINI потеряли много времени и не вошли в десятку сильнейших. Их пилоты уступили лидерам более 8 минут.
Экипаж, за которым все мы следим с особым вниманием, Альджафла / Рудницкий (Toyota Hilux Evo), завершил второй этап, заняв 52‑е место (+46:08). Накануне поздно вечером мы через социальные сети связались с Андреем Рудницким, лично поздравив его с началом «Дакара». Пожелали нашему опытному штурману удачи в этом трудном испытании.
В категории грузовиков победителем стал голландский гонщик Герт Хузинк на гибридном грузовике Renault команды Kuipers Jongbloed. Его время составило 4:42:45. Вторым финишировал литовец Вайдотас Зала на машине Iveco команды De Rooy, уступив всего 32 секунды. Третьим пришел чех Мартин Мацик (MM Technology), проигравший победителю +1:09.
Драма Эль Матадора
Этап запомнился рядом аварий, множеством проколов шин и навигационными ошибками, которые стоили времени фаворитам. Но настоящая драма произошла с Карлосом Сайнсом-старшим (Ford M‑Sport). Сначала он проиграл около 5 минут лидеру, а затем попал в аварию: его машина перевернулась после неудачного прыжка через дюну и получила серьезные повреждения. После этого Сайнс потерял еще больше времени из-за проколов и навигационных ошибок. В итоге его отставание от лидеров превысило полтора часа, что практически лишает его шансов на итоговую победу в гонке.
Это тем более обидно, ведь Карлос Сайнс-старший завершает свою гоночную карьеру. Он является одной из легенд мирового автоспорта, его называют Эль Матадором за боевой стиль и умение бороться до конца. Напомним, испанец – двукратный чемпион мира по ралли (1990 и 1992 годы) и многократный победитель «Дакара». Здесь он побеждал четыре раза – в 2010, 2018, 2020 и 2024 годах, выступая за разные марки (Volkswagen, Peugeot, MINI и Audi).
Общий зачет
А теперь взглянем на расклад в общем зачете (по итогам пролога и двух этапов). В мотоциклетной категории лидирует Даниэль Сандерс на KTM. Вторым идет его напарник по команде Эдгар Канет, проигрывающий всего 30 секунд. Третьим остается Рикардо Брабек на Honda, уступающий +2:18. Таким образом, в мотоциклах KTM уверенно держит верх, но Honda сохраняет реальные шансы на победу.
В категории автомобилей лидирует Нассер Аль-Аттия на Dacia. Несмотря на 6-е место на этапе, его стабильность позволила возглавить общий зачет. Сет Квинтеро на Toyota, выигравший второй этап, занимает вторую позицию в общем зачете, уступая менее 2 минут. Хенк Латеган, также на Toyota, идет третьим с отставанием чуть более 2 минут. Француз Себастьен Лёб остается в десятке сильнейших, но его отставание составляет более 6 минут.
В общем зачете грузовиков лидирует голландец Митчел ван ден Бринк, который выступает за команду Eurol Rallysport. На 2-м месте – литовец Вайдотас Зала, представляющий команду De Rooy. Третьим остается чех Мартин Мацик, выступающий за команду MM Technology.
***
Когда солнце падает за горизонт и пустыня замирает в тишине, «Дакар» превращается в историю о выживании и силе духа. Это не просто гонка – это битва с бескрайними просторами, где каждый камень может стать угрозой, каждая дюна – испытанием, а далекий свет – надеждой. Здесь решаются судьбы, рождаются легенды и рушатся мечты. Автожурнал BUTIKAVTO.BY каждый день ведет вас в самое сердце этого драматического марафона, чтобы вы почувствовали всё напряжение этой знаменитой гонки!
Недавно мы уже писали о том, как прошел первый этап «Дакара-2026».
Жека Питстоп следит за автогонками с 1993 года
Мика Картинг погружен в тему автоспорта с 1996 года
