Позади первая неделя гонки, участники ралли-рейда «Дакар-2026» пересекли ее экватор. Это была неделя непрерывной борьбы: с палящим солнцем, вездесущим песком и суровыми каменными плато. Тысячи километров сложнейших спецучастков и бесконечные лиазоны. Каждый день ставил перед гонщиками новые задачи, проверяя не только их скорость, но и невероятную выносливость, железную концентрацию и умение беречь свою технику до финиша.
Погода тоже преподнесла сюрпризы. Январь в Саудовской Аравии выдался дождливым: ливни сделали песок плотнее и тяжелее. Это позволило лидерам ралли развивать высокие скорости, однако скрытые под слоем песка камни и размытые русла рек стали непроходимыми. К тому же крайне запутанные «дорожные легенды» заставляли штурманов работать на пределе, даже опытные участники теряли часы в поисках контрольных точек. Еще одной особенностью стали ранние старты в 4 часа утра. Зимой в пустыне темнеет рано (около 17:30–18:00). Чтобы экипажи грузовиков и любители успели пройти 400–500 км спецучастка засветло, лидеры должны были уходить на трассу на рассвете. А это дополнительная нагрузка на гонщиков.
Анализ ситуации в общем зачете
Среди мотоциклистов идет ожесточенная борьба за победу. Австралиец Даниэль Сандерс на KTM удерживает лидерство в общем зачете, имея небольшое преимущество над американцем Рикардо Брабеком, выступающим на Honda. Третью строчку занимает аргентинец Лусиано Бенавидес на KTM, который отстает от лидеров более чем на 10 минут.
В категории автомобилей главной сенсацией стал успешный дебют заводской команды Dacia. Катарский гонщик Нассер Аль-Аттия на прототипе Dacia Sandrider захватил лидерство в общем зачете, доказав конкурентоспособность новой машины. Его главным преследователем остается южноафриканец Хенк Латеган на Toyota Hilux, который долгое время возглавлял таблицу лидеров, но уступил первую строчку после шестого этапа. На третью позицию поднялся опытный испанец Нани Рома, представляющий заводской коллектив Ford на обновленном пикапе Ford Raptor. Его коллега, легендарный испанец Карлос Сайнс-старший, также на Ford Raptor, пока удерживается на четвертом месте, стараясь минимизировать потери после серии проколов в начале недели. Француз Себастьен Лёб на Dacia Sandrider после победного дубля команды на этапе также включился в погоню за лидерами, занимая 6-е место. Экипаж №270 Халида Альджафлы и Андрея Рудницкого на Toyota Hilux Evo занимает 37-е место в зачете легковых автомобилей своего класса.
В зачете грузовиков первая половина дистанции превратилась в дуэль чешских и нидерландских экипажей. По итогам шести этапов в лидеры общего зачета вышел молодой нидерландец Митчел ван ден Бринк на Iveco команды Eurol Rallysport. 2-е место занимает чех Мартин Мацик на грузовике Iveco команды MM Technology, а тройку лидеров замыкает еще один представитель Чехии Алеш Лопрайс на Iveco, который стал победителем шестого этапа.
Женские экипажи показывают серьезные результаты в общей классификации. Испанка Кристина Гутьеррес, выступающая за заводскую команду Dacia, является лучшей среди женщин в абсолютном зачете (13-е место). В первой двадцатке общего зачета также закрепилась испанка Лайя Санс на автомобиле EBRO Audax (18-е место).
Другие новости раллийной недели
Список потерь первой недели ралли оказался внушительным. Главным разочарованием для местных болельщиков стал сход саудовского гонщика Язида Аль-Раджи на Toyota, который выбыл из борьбы из-за многочисленных технических проблем и проколов на шестом этапе. Также гонку покинули индус Санджай Такале из-за поломки мотора и немец Даниэль Шредер, чей Volkswagen Amarok получил критические повреждения после переворота. В мотозачете из-за травм досрочно завершили выступление словак Стефан Свитко и испанец Лоренцо Сантолино.
За пределами трассы «Дакар» продолжает развивать экологическую повестку в рамках проекта Future. Лидирующие команды, такие как Dacia, используют синтетическое топливо, а бивуак в Эр-Рияде частично обеспечивается энергией от солнечных батарей. Вечерние часы в лагере – это время механиков, которые за одну ночь восстанавливают машины после скоростных спецучастков, чтобы утром пилоты снова вышли на старт.
Прогноз на вторую часть гонки
После дня отдыха в Эр-Рияде караван ралли-марафона отправляется на юго-восток, где участников ждет самое суровое испытание этой гонки – пустыня Руб-эль-Хали (по-арабски «Пустая четверть»). Решающая фаза «Дакара» будет состоять из серии этапов, проложенных через дюны, где навигация становится практически невозможной из-за отсутствия ориентиров.
В мотоциклетном зачете нас ждет дуэль австралийца Даниэля Сандерса на KTM и американца Рикардо Брабека на Honda: в условиях дюн преимущество получит тот, кто лучше умеет учитывать состояние песка и экономнее расходовать силы перед финальным рывком.
Именно здесь катарский пилот Нассер Аль-Аттия на своей Dacia Sandrider должен будет применить весь свой многолетний опыт езды по пескам, чтобы сдержать атаки преследователей. Основная угроза для него исходит от южноафриканца Хенка Латегана на Toyota Hilux, чья машина традиционно сильна на вязком покрытии, и испанца Нани Ромы на Ford Raptor, который намерен принести американской марке первый подиум в современной истории марафона. Француз Себастьен Лёб на Dacia Sandrider, скорее всего, пойдет на максимальный риск, так как его текущее 6-е место в общем зачете обязывает отыгрывать значительное время.
В грузовой категории решающим фактором станет надежность техники в условиях экстремальных температур и сверхвысоких нагрузок при штурме песчаных гор. Нидерландец Митчел ван ден Бринк на Iveco будет стартовать первым, что накладывает на него огромную ответственность за навигацию, в то время как чешские пилоты Iveco Мартин Мацик и Алеш Лопрайс постараются воспользоваться следами лидера для проведения контратаки. Любая ошибка штурмана может привести к потере нескольких часов, что полностью перекроит итоговую таблицу.
***
Первая неделя ралли-марафона позади, но настоящая проверка на прочность только начинается. После отдыха в Эр-Рияде автокараван уйдет вглубь пустыни. Ключевым испытанием ближайших дней станет марафонский формат «48 Хроно». Впереди – океан песка и решающие километры в сражении за «Золотого бедуина» – главного приза «Дакара». Оставайтесь в курсе главных новостей ралли-рейда и следите за развитием событий вместе с BUTIKAVTO.BY.
Ранее мы подробно рассказывали о предыдущих этапах гонки. Если вы пропустили наши материалы, их можно найти здесь:
- первый день «Дакара-2026» – старт гонки;
- второй день «Дакара-2026» – итоги дня и ключевые события спецучастка;
- третий день «Дакара-2026» – изменения в общем зачете;
- четвертый день «Дакара-2026» – особенности маршрута и ход борьбы;
- пятый день «Дакара-2026» – кто сошел с дистанции;
- шестой день «Дакара-2026» – битва за выживание;
- седьмой день «Дакара-2026» – проверка на прочность и смена лидера.
Жека Питстоп следит за автогонками с 1993 года
Мика Картинг погружен в тему автоспорта с 1996 года
