Две недели ралли-рейда, тысячи километров дюн позади – «Дакар-2026» официально завершен. В нашем итоговом обзоре мы собрали все самое главное: от триумфальных финишей в ключевых классах и успеха женских экипажей до технологических прорывов «Миссии 1000» и закулисных интриг, определивших имидж легендарного ралли.
На старт «Дакара-2026» 3 января в Янбу (Саудовская Аравия) вышли 317 транспортных средств, из которых финишную черту 17 января пересекли 247 машин. Как отмечено в пресс-релизе, официальными медалями были награждены 204 экипажа: 90 мотоциклистов (включая категории RallyGP и Rally2), 133 внедорожника (от прототипов Ultimate до серийных моделей Stock) и 24 грузовика. В зачете исторической техники «Дакар Классик» в итоговую классификацию попал 91 автомобиль, а в инновационной категории «Миссия 1000» соревновались 7 транспортных средств на альтернативном топливе, продемонстрировавших возможности экологичных технологий в экстремальных условиях пустыни.
«Дакар-2026»: спортивные итоги
Финал ралли «Дакар-2026» ознаменовался драмой в зачете мотоциклов, где Лусиано Бенавидес вырвал победу у Рикардо Брабека с отрывом всего лишь в 2 секунды из-за навигационной ошибки американца за несколько километров до финиша. Нассер Аль-Аттия закрепил статус легенды, принеся первый титул команде Dacia и стал шестикратным победителем марафона. Вайдотас Зала обеспечил Литве победу в гонке грузовиков, опередив опытного Алеша Лопрайса и молодого Митча ван ден Бринка. Этот успех стал не только личным достижением Залы, но и знаковым моментом для всей литовской школы ралли-рейдов.
Экипаж саудовского пилота Халида Альджафлы и его белорусского штурмана Андрея Рудницкого, выступавший в зачете Ultimate, завершил ралли «Дакар-2026» на 32-м месте в итоговой классификации. Преодолев двухнедельный марафон с общим временем 59:16:56, интернациональный дуэт продемонстрировал стойкость, сумев финишировать в верхней части таблицы самого престижного класса гонки, где борьба шла буквально за каждую минуту.
В зачете исторической техники «Дакар классик» победителем стал Каролис Райсис, который на Land Rover Series III захватил лидерство уже в начале марафона. Несмотря на то, что Райсис выступал без профессиональной сервисной команды, он сумел избежать ошибок, которые выбили из борьбы его главных конкурентов на Defender, Nissan и Porsche. Эта победа не только принесла литовскому автогонщику титул, но и прервала четырехлетнюю гегемонию марки Toyota в этом зачете.
Испанец Пау Наварро, выступавший на подготовленном командой BBR прототипе Taurus T3 Max, стал победителем класса Challenger, продемонстрировав мастер-класс по стабильности: несмотря на отсутствие побед на отдельных спецучастках, он уверенно прошел всю дистанцию и финишировал с преимуществом в 23 минуты над ближайшим преследователем.
Американец Брок Хегер, представляющий команду Loeb Fraymedia Motorsport – RZR Factory Racing на Polaris, не оставил соперникам шансов, одержав шесть побед на этапах и защитив свой титул в зачете SSV. Он финишировал с отрывом более чем в один час от своего соотечественника, американца Кайла Чейни, выступавшего за команду Can-Am Factory Team. Этот успех укрепил доминирование Polaris и принес команде Себастьяна Лёба очередную значимую награду в мировом автоспорте.
В категории «Миссия 1000» технологическое превосходство продемонстрировал испанец Жорди Хувантени на своем водородном грузовике KH7-Ecovergy, а в зачете двухколесной электротехники еще один испанец – Фран Гомес Паллас из команды Arctic Leopard Galicia Team – одержал победу над чилийцем Бенхамином Паскуалем, выступавшим на Segway.
Француз Бенджамин Мелот завоевал титул в самом сложном классе – Original by Motul. В этой категории гонщики сражаются с пустыней, самостоятельно обслуживая свои байки после изнурительных этапов, без помощи механиков. Мелот не упустил свой шанс и опередил испанца Хосепа Педро, доказав, что в «Дакаре» залог успеха – это не только скорость, но и мастерство инженера.
В классе багги MD Rallye Optimus победу одержал француз Симон Витсе, опередив своего соотечественника Кристиана Лавиейля. В этом году в классе Stock появился производитель Defender, чей дебют на трассе завершился победой.
На ралли «Дакар-2026» приняли участие 42 женщины, среди которых наиболее ярко проявили себя американка Сара Прайс, занявшая 2-е место в категории Stock, и представительница Саудовской Аравии Дания Акиль, 7 раз поднимавшаяся на подиум этапов в классе Challenger. Также весомый вклад в женский зачет внесли титулованные испанки Кристина Гутьеррес и Лая Санс, успешно финишировавшие в классе Ultimate, а аргентинский штурман Валентина Пертегарини привела свой экипаж к бронзовым медалям в категории прототипов. Этот результат стал историческим для аргентинского автоспорта, подтвердив высочайший уровень женской навигации в самых сложных условиях пустыни.
«Дакар-2026»: светские новости
Пока одни пилоты сражались за минуты в борьбе за заветного «Золотого бедуина», другие создавали громкие инфоповоды в мировых медиа. Околоспортивная жизнь «Дакара-2026» в Саудовской Аравии была не менее насыщенной, чем сама гонка, превратив бивуак в место концентрации мировых селебрити.
Одной из самых обсуждаемых новостей стало участие совладельца империи Red Bull Марка Матешица, который под псевдонимом Марк Мустерманн вышел на старт в категории Ultimate. Вместе с австрийским штурманом Михаэлем Зайцем он финишировал 31‑м в общем зачете этой категории. Девушка Марка Матешица, Виктория Сваровски, была заявлена в классе Challenger под именем Вик Флип. Она выступала в категории Challenger (T3) на багги Can‑Am Maverick R и вместе с опытным немецким штурманом Штефаном Хенкеном заняла 21-е место. Виктория Сваровски известна прежде всего как австрийская поп‑певица, телеведущая и модель, а также наследница семейной империи Swarovski. Она выпускала музыкальные синглы, исполняла саундтрек к фильму «Хроники Нарнии: Покоритель Зари», выиграла немецкое шоу «Танцы со звездами» и стала популярной телеведущей и инфлюенсером в сфере моды и лайфстайла.
Особое внимание в соцсетях привлек зачет Original by Motul, где гонщики соревнуются без механиков. 30 мотогонщиков стали настоящими звездами YouTube, ежедневно записывая влоги о том, как они перебирают двигатели при свете налобных фонарей, пока звезды заводских команд отдыхают в массажных креслах.
Возвращение «Дакара» к своим африканским корням стало одной из самых обсуждаемых тем в кулуарах, особенно на фоне подготовки столицы Сенегала к проведению Юношеских Олимпийских игр в 2026 году. Присутствие на гонке таких легенд, как, например, олимпийский медалист по легкой атлетике сенегалец Амаду Диа Ба, подогрело интерес к возможному расширению географии марафона: хотя Саудовская Аравия остается основным домом ралли, организаторы все чаще намекают на будущие африканские маршруты.
***
Несмотря на то, что ралли «Дакар-2026» подошло к концу, а «Золотые бедуины» нашли своих владельцев, мировой сезон только набирает обороты. Впереди нас ждет множество захватывающих гонок, технических инноваций и ярких побед на самых разных трассах. Мир моторов не стоит на месте, и мы продолжим держать вас в курсе самых важных событий и трендов автоспорта. Оставайтесь вместе с BUTIKAVTO.BY!
Ранее мы подробно рассказывали о предыдущих этапах гонки. Если вы пропустили наши обзоры, их можно найти здесь:
- первый день «Дакара-2026» – старт гонки;
- второй день «Дакара-2026» – итоги дня и ключевые события спецучастка;
- третий день «Дакара-2026» – изменения в общем зачете;
- четвертый день «Дакара-2026» – особенности маршрута и ход борьбы;
- пятый день «Дакара-2026» – кто сошел с дистанции;
- шестой день «Дакара-2026» – битва за выживание;
- седьмой день «Дакара-2026» – проверка на прочность и смена лидера;
- восьмой день «Дакара-2026» – день отдыха;
- девятый день «Дакара-2026» – обострение борьбы за лидерство;
- десятый день «Дакара-2026» – фавориты не сдаются;
- одиннадцатый день «Дакара-2026» – лидеров преследует злой рок;
- двенадцатый день «Дакара-2026» – поворот не туда;
- тринадцатый день «Дакара-2026» – тактические игры;
- четырнадцатый день «Дакара-2026» – в шаге от победы;
- пятнадцатый день ралли «Дакар‑2026»: триумф и драма.
